C-ECAP评价发布 朗逸、奔驰C级均获得4星

发布时间:2021-08-17 04:23 阅读次数:
本文摘要:11月27日,中国汽车技术研究中心有限公司(以下全称中汽中心)C-ECAP管理中心(以下全称管理中心)在天津公布2019年度中国生态汽车抽车评价结果,这也是管理中心启动2019版新规后,公布的首批车型成绩。

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11月27日,中国汽车技术研究中心有限公司(以下全称中汽中心)C-ECAP管理中心(以下全称管理中心)在天津公布2019年度中国生态汽车抽车评价结果,这也是管理中心启动2019版新规后,公布的首批车型成绩。此次评价的5款车型皆为热卖车型,既有经济车型,也涵括了奢华车型,分别为:1、北京现代汽车有限公司 领动2019款1.5L CVT智炫精英型2、大庆沃尔沃汽车生产有限公司 沃尔沃S90 2020款T5智逸豪华版3、北京飞驰汽车有限公司 飞驰C级2019款C 260 L运动版4、天津一汽丰田汽车有限公司 卡罗拉2019款1.2T S-CVT GL先锋版5、上汽大众汽车有限公司 全新一代朗逸2019款1.5L自动舒适版解析1车内空气质量项目整体展现出较好新版规程车内空气质量项目分成常温VOC检测、高温VOC检测和主观气味评价3部分。依据评价规则,车内8种挥发性有机物(VOC)若要超过评分,苯、甲苯、苯乙烯、甲醛等物质含量要比国家标准限值的十分之一还要较低(例如,国家现行标准甲醛限值拒绝:0.1mg/m3,C-ECAP零分限值:0.1mg/m3,C-ECAP评分则拒绝高于0.01mg/m3),这对企业来说挑战较小。而由检测结果由此可知,无论是常温条件还是高温条件下,5款评奖车型的VOC皆展现出出色,这归功于近年来国家标准的持续宣贯、消费者的持续注目以及汽车厂家的高度重视和持续投放。

在主观气味评价方面,C-ECAP管理中心依据新版规程对车内气味展开1级拟合、6级最好的6级制评分。由5款评奖车型的检测结果由此可知,只有1款车型超过3级,其余4款车型皆为3.5级。气味3级意味著转入车内不会气味气味,但不难闻;4级时则不会气味难闻气味,3.5级介于二者之间。

解析2车内噪声项目各有优势车内噪声项目在60km/h直线运动行经的工况外,追加了发动机怠速和120km/h直线运动行经工况,在三种细分工况场景下,五款车型各有优势。在120km/h直线运动行经工况下,沃尔沃S90与飞驰C 260 L静谧性较好;在发动机怠速工况下,领动、卡罗拉则展现出较好;对于60km/h直线运动工况,各车型彼此差距较小。解析3有害物质项目皆展现出不欠佳有害物质项目针对26种高风险零部件与10种免税零部件,对其所含的铅(Pb)、镉(Cd)、汞(Hg)、六价铬(Cr6+)等危害元素展开检测与核算,后者得分率偏高。所谓免税零部件,是指由于现有技术容许,国家对车内一些零部件中所含的有害物质明确提出了合格的年限市场需求,在此之前给与免税,皆科合格。

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C-ECAP则是对10种免税零部件否提早合格展开考核,目前来看,提早合格5种零部件的有3款车型,提早合格4种和6种的各有1款,并未提早合格的零部件主要有气门嘴、蓄电池、中央电器掌控单元、发动机ECU、爆震传感器等。解析4综合油耗项目冲破成绩差距领动得分率最低86%,卡罗拉、朗逸、飞驰C 260 L分别以79%、77%、74%的得分率紧随其后,沃尔沃S90在油耗项目中分数较低,得分率仅有为50%。未来随着油耗法规压力的增大,车企仍须要大大提高传统燃油动力的节约能源技术,以增大如今日益拉大的分数差距。

解析5尾气废气项目展现出比较出色按照现阶段国家拒绝,国六(a)于2020年7月1日轻型车开始强制执行,而国六(b)是2023年7月1日开始强制执行。C-ECAP以国六(b)作为零分基准,以限值*0.5作为评分基准,标准更为严苛。

但这5款车型尾气废气得分率皆在83%以上,朗逸得分率最低,超过了98.3%。这解释五家车企均已跳过过渡阶段的国六(a),提早布局,以国六(b)为标准展开产品研发生产。解析6技术参数审定报告展现出企业社会责任技术参数审定部分还包括《可再行利用率和可回收利用率核算报告》、《汽车生命周期评价报告》和《企业温室气体废气报告》,体现了汽车产品的可回收性、对全球降温的潜势及企业在单位汽车产品生产过程中温室气体排放量等客观情况,是企业社会责任的最重要反映。飞驰C 260 L、朗逸、卡罗拉递交了《汽车生命周期评价报告》,其生命周期单位行经里程碳排放值皆比基准值较低15%以上;而三者的单车温室气体废气比基准值减少了2%-12%平均,解释企业的绿色生产水平仍有差异,部分企业须要更进一步提高对生态设计的推崇程度,以延长与优秀企业间的差距。

下一步,管理中心将之后采行自愿性和抽车分段的评价模式,并于今年年底前向涉及车企发送到2020年度计划提取车型的通报。同时,管理中心还将更进一步积极开展新能源汽车评价规程研究,引领消费者竖立生态环保的汽车消费观,调动企业对车辆生态性能研发的积极性和主动性,联合营造绿色消费的身体健康氛围。


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